近幾年來，隨著我國居民可支配收入增加，消費者觀念升級變遷，當前的消費者不再滿足于簡單的必需品，而是對生活品質提出了更高的要求。

“種”易“賣”難

　　據《2018年中國農產品電商發展報告》提出，農產品的品質消費促進了農產品電商的發展，反過來農產品電商的發展促進了農產品品質消費的升級。

　　數據顯示：2017年我國主要農產品再獲得豐收，農產品總量超過211828.25萬噸，再創歷史新高。

　　然而，雖然農產品產量再創新高，“供過于求”與“供不應求”的問題卻同時存在，中國農業正處在轉型的“關鍵期”，如何在種得好、養得好、加工好的前提下還能賣得好成為當前農業整體面臨的重要問題。

　　據了解，2017年全國農產品批發市場在轉型、升級、外遷中發展，許多城市的農產品批發市場在外遷動蕩中發展，相對其他產品批發市場而言，農產品批發市場交易量、交易額仍然在穩步發展中，在農產品流通中發揮著主渠道的作用，大約占據70%左右的比例。

　　2017年，全國共有4469個功能比較完備的大型農產品批發市場，其中13個國家級產地批發市場，30多個田頭市場。

　　2017年商務部、農業部等政府部門高度重視公益性農產品批發市場的建設，商務部確定了49家公益性農產品示范市場、21家公益性農產品示范（零售）市場。

　　值得注意的是，這些市場都在探索各種不同模式的網上交易。傳統農產品市場開展網上交易業務，一定程度上也拉動了整體的交易額。

　　如“深圳農產品”公司旗下批發市場農副產品年度總交易量超過3000萬噸，年度總交易額超過1800億元，約占全國規模以上批發市場交易總額的10%。

　　在農產品電商的大范疇中，生鮮品類成為難以忽視的一大板塊。報告指出，2017年我國農村網絡零售額超過1.2萬億元，其中農產品的網絡零售交易額占20%，生鮮農產品的表現十分搶眼。

　　2017年統計數據顯示，我國有近14億人口，中等收入群體已經有4億人左右。生鮮消費以一二線城市為主，受教育程度最高的年輕用戶成為主力人群，中產階級家庭為線上生鮮消費的主力，個人月收入在8000元以上的占43.6%。

　　北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤表示，2017年我國生鮮農產品電商規模達到1391.3億元，平均每年增長50%，預計2018年將超過1500億元。2017年生鮮電商市場發展迅速，自2013年以來連續5年保持50%以上的增長速度，但呈現逐漸趨緩的態勢。

　　隨著生鮮平臺的不斷創新，消費者線上購買生鮮更加便利，體驗更加多元，生鮮電商平臺供應鏈布局越來越深，線上線下融合更加緊密，場景化的消費需求日漸明顯，成為生鮮電商未來發展的重要趨勢。創造生鮮場景、一小時到達、即刻賠付等創新服務不斷涌現，消費體驗將不斷地升級。

冷鏈物流仍面臨“三高”

　　雖然農產品電商正在駛入快車道，制約其發展的“老問題”仍舊存在。

　　有相關報道指出：2017年我國冷鏈體系的不健全已然成為物流企業前進的阻礙，由于政府多個部門管冷鏈，眾多企業盲目投資，導致農產品冷鏈領域投資不足與投資過度同時存在，全國農產品冷鏈體系“不缺資源缺整合”。

　　交通運輸部2018年2月7日指出，2017年全國物流成本降低了881.6億，2018年將確保降成本不低于2017年的水平。

　　然而，我國農產品冷鏈物流成本仍然較高。由于冷鏈物流除了專業化程度不高，我國冷鏈物流還存在企業運行成本高，經營心態浮躁等問題。

　　路橋費、燃油費、人工費等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業總收入的80%以上，已成為壓在冷鏈物流企業身上的大山，在一定程度上加劇企業心態的浮躁，在支出方面精打細算，很少有企業主動在信息系統、設備升級、人才培養、服務提升等方面加大投入。

　　同時，2017年我國農產品冷鏈在農村面臨著許多問題，主要集中表現為“發展不平衡、不充分”的問題，農產品物流占全社會物流總額的比例只有1.58%，但是農村物流不足與過剩存在，資源沒有得到充分利用，當前冷鏈物流是不缺資源缺整合。

　　2017年，我國農產品冷鏈物流存在的老問題仍然沒有解決，如我國農產品冷鏈物流起步晚、基礎薄弱、市場規模不大、行業集中度不高、專業化水平不高。“賣不了、運不出、儲不行、成本高、虧損大”等現象仍然存在。

　　針對農產品冷鏈物流當前面臨的障礙，2018年中央一號文件強調指出：重點解決農產品銷售中的突出問題，加強農產品產后分級、包裝、營銷，建設現代化農產品冷鏈倉儲物流體系。

　　商務部2018年1月公布了4個“農產品冷鏈流通標準化示范城市”：廈門市、成都市、濰坊市、煙臺市，未來還將在10個城市進行冷鏈物流試點。

　　未來，我國農產品電商的轉型升級將進一步加快、農產品冷鏈電商將在示范中不斷得到推廣、農產品電商將實現“五大融合發展”，即內外貿融合、網上網下融合、硬件軟件融合、跨業態的融合與電商品牌的融合。